苍浩听到这句话感到的并不是惊讶而是佩服这些纳粹的脑回路实在是特别。
就像苍浩刚才说的一样在海底建设弹道导弹的固定发射井工程技术难度是相当惊人的。
发射井的工程构造必须考虑到海水巨大的压力由于海水具有惊人的腐蚀性所用的材料还必须是特制的。更不用说施工难度有多大日常维护和检修又有多么麻烦。
所以各国只会在陆地上建造固定发射井不会在海里。
要知道这可是水下七千米的极深海底在这里建造固定发射井整体难度要几十倍于普通海底。
纳粹确实很厉害他们攻克了所有这些技术难题可他们为什么不肯用核潜艇这不是相对更加简单吗？
所以说他们的脑回路有些特殊回顾第二次世界大战就会发现他们建造了很多莫名其妙的武器。
比如二战期间大名鼎鼎的古斯塔夫列车炮又名多拉炮是一门安装在火车上的超级火炮。
请注意可不是普通的火车而是跑在特制四轨道上的超级火车全长五十多米高十二米炮管长度达到了惊人的三十二米战斗全重高达一千四百多吨。
与之相对的是该门火炮口径同样惊人达到八百毫米这种口径不能说是后无来者但绝对是前无古人。
直到二战后期美军研制了小戴维迫击炮口径达到九百一十四毫米才算超越了古斯塔夫列车炮。
尽管不是独一无二不过在可以预见的将来各国军队也不会再研制这种口径的火炮原因是太笨重了。
古斯塔夫每一枚穿甲弹重七点一吨一枚高爆弹重四点八吨推进燃料在两吨。
这么巨大的炮弹不要说是运输就算装填都是很大的麻烦需要先用起重机把炮弹吊起来到炮身尾部然后用一辆轻型坦克把炮弹推进炮膛。
由于这门火炮太大需要动用三辆专门制造的巨型运输列车把主要部件运送到预定阵地然后由举行重机吊装底座再然后安装炮架、炮管和装弹机构整个安装过程耗时三个星期。
而且由于火炮太沉重很多桥梁不能承受这样的重量运送的时候经常还需要走弯路同样耗费漫长的时间。
仅仅是这一门火炮的本身需要一名少将指挥一千四百余人才能保证正常射击。
同时由于古斯塔夫列车炮目标太大需要防备敌方空袭那么就需要在周边阵地部署防空部队和警戒飞机大量步兵和装甲车辆在方圆十公里的范围内巡逻。
加上这些警戒人员整个古斯塔夫列车炮想要投入使用需要的总人数突破四千人。
毫无疑问如此巨型口径的火炮有着惊人的威力古斯塔夫列车炮第一次投入实战是在塞瓦斯托波尔一炮就掀翻了苏军深埋地下的弹药库。
古斯塔夫列车炮的外观极其宏伟堪称人类机械工业的奇迹然并卵这种武器的费效比实在是太低了每天只能发射十四发炮弹再加上目标太大又极其容易遭到攻击更不用说四千人已经是半个师的兵力直接投入战场可以收到更好的作战效果所以这种武器的观赏性要大于实战价值。
苍浩之所以想到这段历史正是因为纳粹对武器发展往往呈现出一种好大喜功的状态他们追求前无古人后无来者的工程奇迹喜欢让武器拥有惊人的外观然而唯独忽视了作为武器最重要的一项指标——实用性。
古斯塔夫列车炮是一个例子眼前这些深海发射井同样又是一例在敬佩纳粹惊人的科研能力和工业能力的同时你必须奇怪他们的脑回路到底出了什么问题。
毫无疑问的是勒日曼对这些海底发射井深感骄傲：“仅仅是这些发射井能够修建成功就是人类工程史上的奇迹。”
苍浩不得不点点头：“没错。”
“发射井本身能够承受海底巨大的压力同样的里面的导弹也经过特殊设计可以在深海之中直冲浅海然后一跃而出进入大气层……”顿了一下勒日曼接着说道：“这些全部都是洲际弹道导弹有的指向华盛顿有的指向莫斯科。只要我们的最高领袖一声令下几分钟内所有的这些大城市便消失了。”
“真是难为你们了在七千米的深海竟然造了这么多核弹头。”