化工部门未来要搞联合制碱法的生产氨气就是必须品而制氨的主要方法只有三种天然气、重质油和煤焦碳。穿越集团现在离建立石油工业和天然气工业还差着十万八千里唯一能够用得上的办法就是靠煤焦碳制氨了。黑土港目前显然没有搞大规模化工工业的可能所以这部分的生产环节也只能放在本土来进行。这样的安排就算黑土港反对也没用农业部可是一直在眼巴巴地等着合成氨投产之后生产化肥执委会不可能为了黑土港小集体的利益牺牲影响更大的农业。
当然了执委会并不反对黑土港在有余力的情况下加大本地的焦炭以及炼焦副产品的生产能力特别是本土基建工程中需求量巨大的沥青那更是多多益善有多少就要多少。
民政方面黑土港一直没有停下从越南海岸引进移民的脚步。在拓殖船队近一个月的人口抢运之后黑土港所安置的移民已经达到两千四百余人基本跟大本营这边所辖的人口数量处于一个水平了。值得一提是随着第一批运煤船的返回将会有数百名妇女儿童从黑土港被运回大本营进行安置这对于急于充实本地人口的执委会来说算是一个利好消息。
由于黑土港迁入移民来源区域较广黑土港东拼西凑的居然还在港区建了一个小型造船厂。当然了规模上和造船能力上是没法跟本土的造船厂相提并论莫说两百料以上的海船就连一百料的船现在也没有办法建造人员上以搜罗来的本地越南船匠和木匠为主技术指导是海运部的万事通谢春。谢春虽然不比越之云孙长弥这样的科班出身但在海运部混了这么久本身也是船舶爱好者带去的电脑里有不少相关的资料指导这些十七世纪船匠造几艘小型渔船还是没问题的。而在他指导之下造出来的渔船比起第一批迁来黑土港的渔民带来那几艘小木船不管是适航性还是稳定性都大大优于后者。
不过由于之前没有在黑土港设立造船厂的计划船用木材并没有进行大量的储备直到现在也只是造了两艘小渔船作为试验品目前正在修建木材干燥室下一步计划将造船厂的规模进一步扩大争取能够达到制造一些近海运输船的能力——这样以后就不用再占用有限的货船专门跑去越南海岸运输移民了。
而大家最为关心的运输通道在经过二十七天的加紧赶工之后终于建好了规划的轨道货运线——当然目前还只是单线而已这么短的时间内实在没有完成复线建设的可能性。完工之后内陆开采点的煤炭便可由轨道上通行的畜力矿车直接运送到港区的货场整条轨道长为1450米每两小时就可以完成一次来回装运任务而单次的运输量就达到了十吨。等未来建设了轨道复线用上了蒸汽动力之后运力还将会成倍上升。
不过同时也有一个坏消息传回来负责工程的刘山夏因为劳累过度在工程完工三天前就病倒了目前正在当地休养病情还有待观察。如果短时间内病情没有明显好转那么刘山夏可能将会无法随第一批运送煤炭的货船返回胜利港。这样一来田独工业区的部分基建项目可能也会受其影响而导致工期延误。
而对于这样的突发情况执委会所能做的事情就是让本地的医疗专家对当地医护人员进行遥控指挥先看看有没有治愈的可能并让快速帆船和医务人员待命如果刘山夏的病情在当地控制不住那么本土就派专家组过去看看实在不行就把人先拉回大本营来。快速帆船路上只需两天航程比起福船至少快了一倍路上的颠簸也会小一些。
目前黑土港港区的堆煤场已经存储了三百吨煤炭正等待派去越南海岸收罗移民的船队返回。等船队回到胜利港放下移民便开始装运货物和补给然后船员水手们休整一两天之后就会从黑土港出发沿黑土港——浮水洲岛——昌化港——莺歌咀——崖州这条航线一路返回胜利港。
之所以要提前这么多天就通知大本营除了报喜之外同时也是让大本营有一个准备的时间。这种准备不仅仅是本地对港口货运码头和煤炭堆放场所的修整还有一些需要运往黑土港的物资如农具、药品、建材、粮食等等也要相关部门提前进行准备免得船队在胜利港耽搁的时间过长——船队里可是有三艘船是租来的不充分利用好有限的时间那就是对高额租金的浪费。