简单来说就是在益州南部建设的那些高架桥就算没有蚀刻技术的辅助其本身也能支撑下去其设计结构是足以支撑桥梁的桥跨和自重的检修只是为了安全考虑罢了。
“我们所有的技术人员都带队下去了并且每一架桥梁都经由三队到四队的人员进行复查可以保证桥梁的结构是足以在当前环境下进行支撑的只是在蚀刻技术出问题之后设计余量有所下滑。”领头的一个技术人员带着强烈的信心开口解释道。
这群人当年在建桥的时候搞得设计余量非常充足虽说当时没有预见到天变这种情况但他们基于规划设计的安全考虑做了极大的设计余量所以哪怕是挨了天变他们的设计也依旧是安全可用的。
就跟后世某些神奇的车企和桥梁建设企业一样这些神奇的车企其录入的标载是30吨但如果国家不查超载的他们的车桥车架是能在载重百吨以上的情况下以标载的速度平稳运行甚至刹车距离等方面都不会和标载时有太大的差别。
鬼知道当年设计的时候是怎么想的哪怕是上了所谓的轻量化轻型车架之类的东西其真实载重依旧远远超过了他们录入的标载重量可能是因为大家都心里有数。
同样桥梁建设企业因为知道有这么一群人桥梁的设计荷载和他们在桥面上写的那个荷载是两码事毕竟桥压塌了车一点事都没有的话建桥的那个企业会被疯狂鄙视的。
虽说从逻辑上讲将桥压塌的车企也是个天坑的代表但这种事情上新闻不管修桥的有没有道理都会被人鄙视因为总有人会问为什么这车一路上走了那么多的桥都没塌怎么就走到你们家这里桥塌了你们家设计绝对有问题。
实际上怎么说后世高架桥、立交桥被压塌的事件之中涉及到那种超重型卡车的基本上桥梁的设计方在设计上都没有什么问题他们设计的桥梁是绝对能承担他们自己呈递的那个荷载的甚至其设计余量远高于那个荷载。
然而没用中国这个地方才不会管你这种哔哔你断了肯定是你的坑别人余量是三倍你的是一点五倍那肯定是你的错……
什么叫做不讲理这就是不讲理外加就算是这么不讲理很多人也是认同的甚至造桥的圈子也会鄙视桥断掉的设计方甭管什么原因反正他从我这边过得时候我的桥没断你的断了那就证明你的设计不如我这就是铁证……
这都是被逼出来的孙乾手下这群人虽说没有这种思维方式但他们也认识到设计归设计余量必须要有最好国家要的承载只有设计上限的三分之一这样就绝对不会出事。
毕竟是超大工程所以在开搞的时候都进行了非常深入的研究故而益州这边的桥梁其蚀刻很多都是在后期成型之后才加上去了这些蚀刻的意义更多是在原本已经很高的设计余量上再进一步拉高设计余量而现在蚀刻没有了只是设计余量下来了。
并不意味着这些由孙乾带人一手修建的桥梁失去了蚀刻之后就无法使用了实际上就算没有蚀刻这些桥梁也依旧是当前建筑学的巅峰加蚀刻只是为了更高强度而不是说当前强度达不到所以靠蚀刻强行完成设计。
“之前已经建好的桥梁没有问题就行。”孙乾得到满意的答复之后心下安定了很多哪怕他之前就觉得应该没有问题。
毕竟孙乾在建桥的时候就已经依托自身的类精神天赋在思维之中模拟了当前材料的设计架构之后同比放大建设到现实之中。
只是这种大事能细致还是细致一些比较好。
“那现在就是两个方面了一个是关于蚀刻的派人尽快研究迅速恢复部分的蚀刻技术另一方面在后期的建设过程之中在建设的时候先不要使用蚀刻以结构设计完成桥梁之后用蚀刻补正强度。”孙乾敲定了之后的基调其他人员闻言点了点头。
毕竟都挨了一次了当然不想再来一遍所以还是在设计的时候直接依靠机械结构支撑算了至少后者不会随着天变而产生变化更何况他们又不是做不到靠机械结构支撑桥梁设计。
“再一个则是关于益州南部宗族的问题我想你们也都知道最近都小心一些让工人们都穿上甲胄做好准备。”孙乾眼见手下这群人听进去了之后开始提及另一件事益州南部山区的这些宗族势力也到了必须要剪除的时候了。